Seattle está poniendo en marcha nuevas cámaras de control de velocidad que funcionarán las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en algunas de las calles más peligrosas de la ciudad.
Se espera que las cámaras entren en funcionamiento en la segunda mitad de 2027 y serán la primera fase de hasta 10 nuevas ubicaciones de cámaras previstas hasta principios de 2029. Esta iniciativa forma parte del impulso de la alcaldesa Katie B. Wilson para reforzar el trabajo de «Vision Zero» en Seattle y reducir las lesiones graves y las muertes por accidentes de tráfico.
Las cuatro primeras ubicaciones son:
- Rainier Ave S: entre S Holgate St y S Jackson St
- E Marginal Way S: entre S Fidalgo St y Diagonal Ave S
- Rainier Ave S: entre S Norfolk St y 51st Ave S
- Sand Point Way NE: entre la calle NE 74th St y la avenida Matthews Ave NE
Las manzanas concretas donde se instalarán las cámaras se seleccionarán a medida que avance el proyecto. A continuación puedes ver un mapa con las ubicaciones:
El SDOT afirma que las ubicaciones se eligieron basándose en datos sobre accidentes, exceso de velocidad, peatones, ciclistas y equidad. Se constató que alrededor del 15 % de los conductores en estas cuatro zonas circulaban al menos 10 mph por encima del límite de velocidad.
La velocidad es un factor clave en los accidentes graves. Según el SDOT, alguien atropellado por un conductor que circula a 30 mph tiene aproximadamente el doble de probabilidades de morir que alguien atropellado a 25 mph. La ciudad también afirma que los accidentes se han reducido a la mitad en los lugares donde se han instalado cámaras de seguridad.
Las nuevas cámaras funcionarán las 24 horas del día, a diferencia de las cámaras de las zonas escolares de Seattle, que solo operan en horarios específicos. Se colocarán señales al menos 30 días antes de que empiece a aplicarse la normativa, y las cámaras emitirán advertencias durante los primeros 30 días.
En cuanto a la privacidad, Seattle asegura que las imágenes de las cámaras solo se usarán para comprobar las infracciones por exceso de velocidad y no se conectarán a otros sistemas de cámaras de la ciudad ni se compartirán con otras fuerzas del orden.
Los ingresos procedentes de las multas se destinarán a proyectos de seguridad vial, como aceras, pasos de peatones y balizas intermitentes. El SDOT también tiene previsto hacer un seguimiento de los resultados de las cámaras y publicar un informe anual sobre su eficacia.
